经过十年的高速发展，从2012年开始，我国工程机械行业进入了一个滞销调整的发展阶段，据中国工程机械工业协会历年统计资料显示，2012年，86家企业年销售收入同比下降8.16%，利润总额下降35.44%，销售利润率由2010年的10.78%下降到5.9%；2013年，93家企业与上年同比，销售收入又下降11.74%，利润总额下降32.56%，盈利能力滑坡远大于销售收入。时至今日，工程机械行业仍然看不到明显的反转迹象，企业发展和经营难度越来越大。
面对这样的发展形势，有的企业在等待市场企稳回暖，有的企业显示悲观，有的企业正在调整发展战略。面对行业严冬的不断持续，怎样破冰，企业仍然面临很多挑战。
听取降声一片
全国去年12月份挖掘机销量数据于1月8日公布，月度销量同比下降35%至5625台；去年全年销量同比下降19%至92583台。
在所有产品类别里，中型挖掘机（13~30吨）的销售情况依然最为惨淡,2014年销量同比下降了29%；小型挖掘机（小于13吨）销量同比下滑12%，大型挖掘机（大于30吨）销量同比下滑9%。
相关业内人士表示，表现差异主要缘于房地产新开工不振，（2014年1~11月房地产新开工面积同比下降了9%），依目前情况预计短期内不会有明显改善，今年全年挖掘机销量很有可能继续下挫。
挖掘机企业所面临的另一主要不利因素是市场中已安装机械的利用率不足：小松2014年12月份在中国市场上的挖掘机工作142个小时，同比下降了12%。这与近期在一些经销商中调查透露的逾期率约为20%~30%的反馈相一致。经销商还认为来自二手机械交易的压力有所加大，因此对于2015年挖掘机的销量前景看法谨慎。
推土机方面，据行业数据显示，12家推土机主要制造商去年12月份销售推土机504台，环比11月增长28.57%，止住连续四个月环比下滑的态势；与2013年同期相比下降211台，降幅29.51%。全年累计销售7712台，同比下降1800台，降幅18.92%。12月总计出口推土机168台，同比下降224台，降幅57.14%，创年内单月最大降幅；全年累计出口2602台，同比下降679台，降幅扩大至20.69%。
去年12月份，推土机国内市场表现平稳，海外市场持续低迷，中大马力缓慢回升，小马力不见起色，当月及累计销量降幅居高不下，整个行业销量下滑的态势仍将持续。
压路机方面，去年12月份，行业22家企业销售压路机881台，环比下降31台，降幅3.4%；同比下降94台，降幅9.6%。去年压路机平稳收官，正如之前业内人士预计。2014年行业累计销售压路机14270台，同比下降1456台，降幅达到9.3%。
2014年行业累计出口压路机2979台，同比下降416台，降幅12.3%，出口降幅超过行业平均降幅。近年来，业内各企业均受到了国内市场持续低迷的影响，对海外市场寄予厚望，但最终表现却不尽如人意。
调整适应变化
广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安认为，中国工程机械行业该怎样适应当前的经济形势？企业首先要提高技术创新能力和产品品质。其品质不仅是指产品的“三包”质量，还包括二手机械的价值。其次还要提高品牌影响力，每一品牌都会对应不同的客户，客户群的稳定就是企业稳定的指数。
目前，我国工程机械市场保有量正从需求增长型向饱和更新型转换，固定资产投资由粗放型向集约型发展，产能过剩促使无序竞争加剧，廉价劳动力优势逐步弱化，国际市场萎靡不振，产品技术发展由引进和模拟仿制为主向原始创新发展，创新难度、创新周期、创新成本都在加大。因此，我国工程机械面对上述发展环境和自身发展特点的转型，必须调整发展方向和发展动力，才能迎来新的发展局面。
有关业内专家指出，其一，市场竞争方向要逐步向有高附加值和科技含量的高端方向上转移，从国内、国际两个市场中切割更大的市场份额，扩大发展空间。企业对于品牌国际化的建设要更加集中化，以品牌效应去分割更广阔的市场。其二，企业重组整合要向规模效应方向发展，从产业链的方向谋发展，把行业发展支持重心由主机转向关键零部件、相关原材料等基础技术，从而形成整个产业链的竞争力。
多层次开发市场
除了在新机的销售上，在二手机、再制造等方面的市场也应该同时着力开发其价值。据统计，2014年年底，中国装载机产品的市场保有量为180万台左右。同时，我国工程机械行业正在进入报废的高峰期，到2020年我国装载机产品年报废量将达到15万辆左右，这就为再制造产业提供了充足的资源。寻找一种可持续的生产和消费模式，对于推进装载机行业节能、减排来说至关重要。
2013年7月，发改委、工信部等部委联合发文开展再制造产品“以旧换再”试点工作。时隔一年半，各界期待已久的“以旧换再”推广企业、产品、价格等一系列具体实施方案终于浮出水面。去年12月，工信部下发《关于进一步做好机电产品再制造试点示范工作的通知》，意味着停滞五年之久的机电产品再制造试点工作又重新提上日程。
在我国发展工程机械再制造的十多年时间里，旧件的回收和管理一直是难以突破的瓶颈，而对于再制造商来说，旧件的回收和质量是再制造的源动力。但目前的产业链结构还未完善，逆向物流体系捉襟见肘，很多有再制造实力的企业苦于无法稳定回收所需旧件，即使回收上来的旧件质量也参差不齐，极大影响再制造率和生产效益。如果没有稳定的旧件来源和较高的旧件质量，再制造将寸步难行。
机械的再制造能够在很大程度上减轻工业制造对环境承载力的压力，应从再制造产业以及工程机械行业发展诉求出发，制定工程机械再制造产业发展路线规划方案。从工业进化的路径中可以发现，能源环境、经济环境、政策标准、市场诉求、产业网络共同构成了再制造的体系架构。建立这一体系的主要目的就是，确保再制造的产业化与规模化。
业内专家认为，中国工程机械市场保有量已达到相当的规模，那么继“消化过剩产能”与“产业结构调整”过后，中国工业的安全模式正在开启，中国更需要形成“循环模式”的规划并予以加快实施。
